Рубрики
politics

Реформу «Укрзалізниці» надо было делать позавчера, компания работает абсолютно неэффективно / ГОРДОН




Анбандлинг «Укрзалізниці» будет одной из самых громких и скандальных реформ, но сегодня у Украины нет выбора, заявила народный депутат от «Слуги народа» Людмила Буймистер. Реформа «Укрзалізниці» является залогом выживания отечественной промышленности, которая несет значительные убытки из-за завышенных тарифов на перевозкі и теряет конкурентоспособность на мировых рынках. Об этом написала народный депутат Украины от «Слуги народа», член комитета по вопросам экономического развития Людмила Буймистер на своей странице в Facebook.
По ее словам, Украина значительно отстает в выполнении одного из обязательств по Соглашению об ассоциации с ЕС – реформировании «Укрзалізниці», и это негативно сказывается на работе компании и отрасли перевозок в целом.
«Реформировать компанию надо было еще позавчера. Сегодня «Укрзалізниця», к сожалению, работает неэффективно и с огромными коррупционными рисками», – написала Буймистер.
По ее мнению, разделение бизнесов «Укрзалізниці» является безальтернативным, и его нужно провести как можно быстрее. Ведь из-за неэффективности «Укрзалізниці», которая пытается решить свои финансовые проблемы за счет повышения тарифов на перевозки, страдает бизнес, пользующийся ее услугами. Прежде всего – экспортеры. Так, по словам депутата, государственное предприятие «Артемсоль» стало убыточным из-за завышенных грузовых тарифов «Укрзалізниці».
«Анбандлинг «Укрзалізниці» будет одной из самых громких и скандальных реформ. Но сегодня у нас нет выбора. Если мы хотим выжить, если экономика и промышленность нашего государства хочет иметь прибыль, то нам необходимы реформы. Нужно начинать анбандлинг, создавать рынки, запускать на эти рынки частный капитал, приглашать этот частный капитал из других стран», – подытожила Буймистер.

В октябре вице-президент Всеукраинского Аграрного Совета Михаил Соколов заявил, что без проведения реформы «Укрзалізниця» продолжит приходить в упадок, и подчеркнул, что реформа давно перезрела, писал «Главком».
Экономист Борис Кушнирук отметил, что «Укрзалізниця» станет привлекательной для инвестора только после разделения на отдельные бизнесы убыточных пассажирских перевозок и прибыльных грузовых, сообщал «Обозреватель».



Источник